autómentés címkéhez tartozó bejegyzések

Elgyengült a motor és nagyon füstöl? Talán nem olyan nagy a baj!

A motorhiba nagy általánosságban még rendszeresen karbantartott autók esetében is felmerülhet. Ilyen esetekben akár akkora is lehet a baj, hogy autómentésre lesz szükségünk. A legtöbb autós szinte csak akkor hall az EGR szelepek létezéséről, amikor konkrétan valamilyen hiba történik az autóval, holott ennek az aprócska, de annál fontosabb alkatrésznek a karbantartása igencsak fontos tényező. Minél öregebb ugyanis egy autó, az egyre növekvő emissziós elvárások által egyre több káros anyag kibocsájtással kell megbirkóznia a motornak. Ezt az autógyártók egyre több kiegészítő beépítésével tudják megejteni, így a dízeleknél például ma már teljességgel elengedhetetlen egy részecskeszűrő beépítése, ami viszont bizonyos időközönként regenerációt igényel.

Bizonyos márkák esetében ezek a szűrők ráadásul nem ritkán adalékanyagot is igényelnek, ezáltal akadnak, amelyek bizonyos kilométerszám után cserére szorulnak. A katalizátor cseréjéről bizonyára minden autós hallott már a múltban, a kipufogógáz kezelésével kapcsolatban azonban nagyon sok a kérdőjel. Éppen emiatt kevesen gondolnak erre, ha például hirtelen erőtlenné válik a motor, vagy nagyon füstölni kezd, esetleg a műszerfalon megjelenik egy check injection, vagy ehhez hasonlatos felirat. Ennek az oka a legtöbb esetben a meghibásodott EGR szelephez vezethet vissza, aminek létezéséről nagyon sok autós még csak nem is tud, holott nem csak a kipufogógázok előírt minőségéért felelős, hanem a motor gyárilag elvárt működéséért is. Meghibásodásának oka nagyon sokrétű lehet, ezáltal általános elhasználódás, illetve elöregedés, de felgyorsíthatja a folyamatot az autó nem megfelelő kenése, illetve a nem megfelelő fordulatszámon való hajtása.

Hogy mi is ez az EGR szelep? Az exhaust gas recirculation rövidítése, ami a kipufogógáz szívócsőbe való visszavezetését, illetve a motorba beáramló levegő hőmérsékletét szabályozza. Az egészen korai EGR szelepek mozgatását egykoron a pneumatikus erő végezte egy tányérszelep által, ma viszont már ezekért is gyakran elektronika felel, illetve megjelentek a szintén pneumatikuson korlátozó, visszacsapó vagy késleltető szelepek is. Az EGR szelepek meghibásodását általánosságban az elkoszolódás, eltömődés okozza, de gyakran lehet gond a vákuumcsövekkel is. Ha ez a szelep nem nyit, vagy nem zár megfelelően, akkor a kijövő gázok nem esnek át a megfelelő utóégetésben, illetve a levegő hőmérsékleti szabályozása sem lesz megfelelő, így csökken a motor teljesítménye, hiszen lényegében dugulás lép fel a keringési rendszerben.

A legnagyobb probléma az, ha az EGR szelep már a rárakódott koromtól nem zár, ezzel ugyanis tökéletlen égés jön létre, így nem csak a motor zaja emelkedhet meg, hanem a fogyasztása is megnövekedhet – nem ritkán jelentős mértékben. Az elektronikusan működtetett EGR szelepek esetében a hibajelenség nem csak az erősen füstölő kipufogóban, illetve a nagyon gyenge motorban keresendő, hanem a műszerfalon megjelenő hibaüzenetben is. Ilyen esetekben ugyanis valamilyen formában az injekció problémájára utaló hibajelzést kapunk, ilyenek – autótípustól függően – az Injection Fail vagy a Check Injection feliratok, de lehet, hogy csak egy pirosan világító Injection felirat jelenik meg a monitoron. Amennyiben ezt tapasztaljuk, szinte biztosan az EGR szelep meghibásodása okozza a problémát. Jó hír, hogy ez az alkatrész gyakran tisztítható, de vannak olyan esetek, amikor az elkoszolódás már olyan mértékű, hogy csak és kizárólag a csere jelent megoldást.

Kisokos a biztonságos utazáshoz

Egy nyaralás nagyon könnyen végződhet katasztrófával, ha nem készülünk fel alaposan az utazásra. Már egy egyszerű lerobbanás és autómentés is alaposan elveheti a kedvünket attól, hogy nyugodtan pihenjünk távol az otthontól. Ha mi is külföld felé igyekszünk, és nagy útra indulunk, érdemes egy kicsit alaposabban is felkészíteni autónkat a nagy útra. Nyilván ma már nem olyan idők járnak, mint egykoron, amikor egy autós nyaraláshoz kisebb autószerelési szakismeretekkel kellett rendelkeznünk ahhoz, hogy a kocsi alkalmas legyen a nagyobb távok megtételére.

Ennek ellenére ma is vannak olyan alapvető dolgok, amelyeket feltétlenül ellenőriznünk kell akár otthon, egyedül, akár egy autószerelő társaságában. Ilyen például az olajszint, ami nem csak a motorolaj megfelelő állapotát és állagát, valamint mennyiségét kell jelentse, hanem a fékolajét is. Utóbbi miatt érdemes szervizbe mennünk, ha régen volt fékolaj-csere, és ha már ott vagyunk, érdemes egy olajszűrő társaságában a motorolajt is lecseréltetni. Amennyiben ezek rendben vannak, feltétlenül ellenőrizzük lehetőleg indulás előtt a hűtőfolyadék szintjét. Ha hideg időben indulunk, mindig tegyünk fagyálló folyadékot, mert amennyiben a hegyekbe készülünk, és ott a folyadék belefagy a motorba, az autónk könnyen lehet, hogy ott marad, ahol utoljára hagytuk. Ha autónk gombbal záródik, mindig legyen nálunk egy tartalék elem, és legalább egy pótkulcs is, mert sok ezer kilométeres távolságból igencsak nehéz lesz új indítókulcsot szerezni magunknak.

Aki rendszeresen hordja autóját szervizbe, az sem dőlhet teljesen hátra, hiszen vannak nem kötelező, de ajánlott ellenőriznivalók is egy hosszabb út előtt, amelyeket nem árt számításba vennünk. Ilyen például a klíma, ami főleg a kánikulában biztosan használatba kerül majd. Mindig indulás előtt ellenőrizzük, hiszen amennyiben útközben vagyunk, vélhetően már nem akarunk egy szervizben időzni a nyaralás alatt arra várba, hogy kicseréljék vagy utántöltsék a klímát, arról nem is beszélve, hogy családunkat sem akarjuk kitenni az óriási melegnek. Fontos ezen felül ellenőrizni a gumik állapotát is, ha szükséges, vegyük le és külön-külön nézzük át őket kisebb sérüléseket, repedéseket, deformációkat keresve rajtuk.

Ha minden rendben van, ellenőrizzük a csavarokat, és végül, de egyáltalán nem utolsó sorban a guminyomást is. Ez különösen fontos, hiszen amennyiben autónk gumija laposabb vagy keményebb, mint az előírt, abban az esetben nem tudjuk majd kihozni belőle az optimális teljesítményt, sőt mi több, a fogyasztás mellett a csúszásveszélyt is megnöveljük ezzel. Hosszabb út esetén fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük a guminyomást, ami főleg nagy melegben elengedhetetlen, hiszen így akár egy váratlan és balesetveszélyes durrdefekttől is megkímélhetjük magunkat. Ezen felül legyen nálunk az úton legalább egy liternyi extra motorolaj is, hiszen hosszabb igénybevétel esetén előfordulhat, hogy utána kell töltenünk, 1000 kilométerenként ugyanis főleg az idősebb motorral rendelkező autók akár 1 deciliter olajt is elfogyaszthatnak. Amennyiben van az autóban riasztó vagy indításgátló, mindig vigyünk magunkkal a hozzá kapcsolódó távirányítót, nehogy ne tudjuk elindítani az autót a nyaralás során. Természetesen legalább utazáskor mindig legyen az autóban a kötelező izzókészleten felül további egy tartalékizzó, valamint elakadásjelző háromszög és vontatókötél is, hiszen ki tudja, hogy mikor lesz szükségünk ezekre. Inkább előzzük meg a bajt!

Nem csak jól néz ki, védelmet is nyújt a sötétítőfólia

A leggyakoribb, mondhatni legolcsóbb és legkönnyebben elérhető autótuning az alumínium felnik után alighanem az ablakokra kerülő sötétítő fólia, amit sokan általában azért tesznek fel autójukra, mert igazán jól néz ki. Ez azonban nem az egyetlen előnye, ami miatt érdemes elgondolkodni a sötétítőfólia alkalmazásán!

Sokan ugyanis nem tudják, de a fólia nem csak vagányabbá teszi autónk kinézetét, hanem ezen felül megóvhatjuk vele magunkat a hőtől, az UV-sugárzástól, de a tolvajok ellen, illetve egy esetleges baleset esetén az üvegszilánkoktól is megvéd minket, hiszen az ablaküvegeket egyrészt nehezebb lesz betörni, másrészt amennyiben be is törik, inkább csak behálósodik, de a helyén marad. Természetesen mielőtt azonnal rohannánk a legközelebbi fóliáshoz, nem árt tudni az ezzel kapcsolatos jogszabályokat! A KÖHÉM rendelete szerint ugyanis a szélvédőre sötétítő fólia nem tehető, és az első üvegeknél sem mehet az ablak fényáteresztő képessége 70 százalék alá, az ugyanis már negatívan befolyásolhatja a vezetés élményét, illetve természetesen biztonságát is, így túl sötét fóliával könnyebben balesetet szenvedhetünk, vagy okozhatunk, és könnyedén egy autómentés kellős közepén találhatjuk magunkat.

Amennyiben a fóliázás mellett döntünk, fontos hogy előre tudjuk, pontosan mit, milyent és hová szeretnénk, hiszen ma már rengeteg féle színű és hatású fóliát lehet tetetni az ablaküvegre. Lehet szó például tükröződő vagy átláthatatlan fóliáról is, de létezni direkt biztonsági, hővédelmi, illetve UV-védelmet adó fóliák is, amelyek nem csak drágábbak, hanem vastagabbak is, mint szokványos tásaik. Bármelyik mellett is döntünk – vagy válasszunk akár univerzális, többfunkciós fóliát –, minden esetben jól döntünk, hiszen például az UV-védelem miatt egészségünk mellett az utastér burkolatának fakulása ellen tettünk óriási előrelépést, a biztonsági fóliával pedig egy esetleges baleset esetén óvjuk meg magunkat attól, hogy az ablak kitörjön, és a repkedő üvegszilánkok vagy más éles tárgyak összevagdossanak minket, esetleg éppen arcunkat. Egy UV fóliával a káros sugaraknak akár a 99 százalékát is kiszűrhetjük, ami egy hosszabb autóút során nem csak egy kellemetlen leégéstől menthet meg minket, hanem számtalan egyéb problémától is.

Általánosan megállapítható, hogy minél sötétebb egy fólia, annál jelentősebb hővédelem társul mellé. Természetesen ezt a védelmet nem csak színezéssel, hanem más modern technológiákkal is elérhetjük, így például különféle nanotechnológiás részecskékkel, kerámiaszármazékokkal és így tovább. A drágább és minőségi fóliák összességében már nem csak nagyon jó sötétítést és fényvédelmet, hanem kiváló UV védelmet is képesek adni. Az autófóliák piacán rengeteg különböző közül választhatunk magunknak. Az egyik elsődleges tényező vélhetően az ár lesz, azonban mint minden más esetben, úgy itt sem szabad azonnal a legolcsóbbat választani magunknak. Egy minőségi fólia ugyanis akár az egész autót kiszolgálhatja anélkül, hogy lekopna, elmozdulna vagy megfakulna, sőt mi több, bizonyos esetekben akár 5-10 éves garanciát is vállal rá az, aki felrakta rá. Érdemes minden esetben az UV védelem mellett a biztonságra is gondolni, egy-egy biztonsági fólia ugyanis nagyságrendekkel is megnövelheti az üveg ellenálló képességét, ami nem csak baleset, hanem egy lopási kísérlet során is sokat nyomhat a latba, hiszen nem mindegy, hogy egy ablak csak sokadik próbálkozásra törik be, és 5 percen keresztül szól a riasztó, vagy azonnal betörik, és a riasztó 5 másodperc alatt kiiktatható.

Adalékanyag gázolajhoz – Biztonságunk és környezetünk érdekében!

Általánosságban kijelenthető, hogy főként a gázolajjal működő dízeles autók technikájában az elmúlt évtizedekben akkora fejlődés ment végbe, amivel az olajfinomítás nem tudott lépést tartani. Ezáltal például még mindig ugyanazt a gázolajat tankoljuk a mai, kifinomult motorral ellátott autókba, mint egykoron a hatalmas fekete füstöt okádó Ikarus buszokba, vagy IFA teherautókba. Ez természetesen nincs így rendben, még egy laikus is könnyedén megállapíthatja.

Éppen ezért amennyiben új, vagy nem túl régi dízeles gépjárművet veszünk, érdemes adalékanyagot adni a gázolajhoz, máskülönben könnyedén lerobbanhatunk, illetve nem várt hibákat tapasztalhatunk gépjárművünkkel, ami autómentéssel végződhet, és akár biztonságunk rovására is mehet. Az adalékanyagok az esetek jelentős többségében arra szolgálnak, hogy belülről is megóvják motorunkat – például a kormozódástól – de környezetvédelmi szempontból sem elhanyagolható a jelentőségük, hiszen adalékokkal nagyságrendekkel kevesebb nitrogén-oxid kerül a levegőbe, mint nélküle. Az Európai Unió területén idén szeptembertől lépett életbe az Euro 6-os szabályzat, ami egy új környezetvédelmi normát takar, és az újonnan eladott autók károsanyag-kibocsájtási szintjét szigorítja. Ezzel a gyártókat – és persze a használókat is – arra ösztönzi az EU, hogy minden eddiginél környezetbaráttá tegyék autóikat.

Ez a múltban eddig leginkább a méret-, valamint a tömeg csökkentésével tudták elérni, de akadtak bőséggel motorikus átalakítások is, elég csak a közvetlen befecskendezésre, a stop-start rendszerekre vagy a váltóáttétekkel való játszadozásra gondolni. A helyzet azonban az, hogy bár az újabb autók többsége igen, a néhány évesnél idősebb dízelmotorok esetében azonban bármilyen extra ellenére sem képesek tartani az Euro 6-os szabványt, ha csak nem kerül módosításra az üzemanyag is. Ilyen esetekben ajánlatos valamilyen adalékanyagot tenni az autóba tankolt gázolajhoz. Ma már többféle lehetősé is van erre a piacon – például az AdBlue –, amelyek lényege, hogy bár külön tartályt és betöltőnyílást igényel, de felszerelése után nem csak biztonságosabb és tartósabb lesz autónk, hanem a környezetvédelmi szempontok tekintetében is elképesztő mértékű javulást érhetünk el vele. Az adalékanyag szerepe, hogy a szelektív katalitikus redukció alatt a kipufogógázt 99 százalékban vízgőzzé és teljesen ártalmatlan nitrogénné alakítsa át. Az efféle adalékanyagok többnyire karbamid-oldatot tartalmaznak, ami egy kristályos vegyület, és segítségével autónk ugyanolyan teljesítmény, de sokkal optimálisabb működés mellett szinte semmiféle károsanyag-kibocsájtással sem rendelkezik majd, sőt mi több: szaga is teljesen eltűnik!

Természetesen mindennek nem csak pozitív, hanem negatív hatásai is vannak – már ami pénztárcánkat illeti. Az adalékanyagokat ugyanis folyamatosan pótolni kell, ha kifogy, autónk nem indul be, ezáltal ugyanolyan fontosságúak, mint például a motorolaj. A motorba szerelt tartály általában 20-25 literes – az autó típusától is függ –, ennyi adalékkal pedig akár 15-20 ezer kilométert is megtehetünk majd, tehát nem kell gyakori utántöltésről gondoskodni, nagyjából az olajcserével együtt elegendő utántölteni, ami az adalékanyag függvényében változik, hogy mennyibe kerül. Az utántöltés egyébiránt semmivel sem nehezebb vagy komplikáltabb, mint például az ablaklemosó esetében, tehát amennyiben biztonságunk és környezetünk védelme egyaránt fontos számunkra, hozzuk meg ezt az aprócska áldozatot mi is.