motorhiba címkéhez tartozó bejegyzések

Elgyengült a motor és nagyon füstöl? Talán nem olyan nagy a baj!

A motorhiba nagy általánosságban még rendszeresen karbantartott autók esetében is felmerülhet. Ilyen esetekben akár akkora is lehet a baj, hogy autómentésre lesz szükségünk. A legtöbb autós szinte csak akkor hall az EGR szelepek létezéséről, amikor konkrétan valamilyen hiba történik az autóval, holott ennek az aprócska, de annál fontosabb alkatrésznek a karbantartása igencsak fontos tényező. Minél öregebb ugyanis egy autó, az egyre növekvő emissziós elvárások által egyre több káros anyag kibocsájtással kell megbirkóznia a motornak. Ezt az autógyártók egyre több kiegészítő beépítésével tudják megejteni, így a dízeleknél például ma már teljességgel elengedhetetlen egy részecskeszűrő beépítése, ami viszont bizonyos időközönként regenerációt igényel.

Bizonyos márkák esetében ezek a szűrők ráadásul nem ritkán adalékanyagot is igényelnek, ezáltal akadnak, amelyek bizonyos kilométerszám után cserére szorulnak. A katalizátor cseréjéről bizonyára minden autós hallott már a múltban, a kipufogógáz kezelésével kapcsolatban azonban nagyon sok a kérdőjel. Éppen emiatt kevesen gondolnak erre, ha például hirtelen erőtlenné válik a motor, vagy nagyon füstölni kezd, esetleg a műszerfalon megjelenik egy check injection, vagy ehhez hasonlatos felirat. Ennek az oka a legtöbb esetben a meghibásodott EGR szelephez vezethet vissza, aminek létezéséről nagyon sok autós még csak nem is tud, holott nem csak a kipufogógázok előírt minőségéért felelős, hanem a motor gyárilag elvárt működéséért is. Meghibásodásának oka nagyon sokrétű lehet, ezáltal általános elhasználódás, illetve elöregedés, de felgyorsíthatja a folyamatot az autó nem megfelelő kenése, illetve a nem megfelelő fordulatszámon való hajtása.

Hogy mi is ez az EGR szelep? Az exhaust gas recirculation rövidítése, ami a kipufogógáz szívócsőbe való visszavezetését, illetve a motorba beáramló levegő hőmérsékletét szabályozza. Az egészen korai EGR szelepek mozgatását egykoron a pneumatikus erő végezte egy tányérszelep által, ma viszont már ezekért is gyakran elektronika felel, illetve megjelentek a szintén pneumatikuson korlátozó, visszacsapó vagy késleltető szelepek is. Az EGR szelepek meghibásodását általánosságban az elkoszolódás, eltömődés okozza, de gyakran lehet gond a vákuumcsövekkel is. Ha ez a szelep nem nyit, vagy nem zár megfelelően, akkor a kijövő gázok nem esnek át a megfelelő utóégetésben, illetve a levegő hőmérsékleti szabályozása sem lesz megfelelő, így csökken a motor teljesítménye, hiszen lényegében dugulás lép fel a keringési rendszerben.

A legnagyobb probléma az, ha az EGR szelep már a rárakódott koromtól nem zár, ezzel ugyanis tökéletlen égés jön létre, így nem csak a motor zaja emelkedhet meg, hanem a fogyasztása is megnövekedhet – nem ritkán jelentős mértékben. Az elektronikusan működtetett EGR szelepek esetében a hibajelenség nem csak az erősen füstölő kipufogóban, illetve a nagyon gyenge motorban keresendő, hanem a műszerfalon megjelenő hibaüzenetben is. Ilyen esetekben ugyanis valamilyen formában az injekció problémájára utaló hibajelzést kapunk, ilyenek – autótípustól függően – az Injection Fail vagy a Check Injection feliratok, de lehet, hogy csak egy pirosan világító Injection felirat jelenik meg a monitoron. Amennyiben ezt tapasztaljuk, szinte biztosan az EGR szelep meghibásodása okozza a problémát. Jó hír, hogy ez az alkatrész gyakran tisztítható, de vannak olyan esetek, amikor az elkoszolódás már olyan mértékű, hogy csak és kizárólag a csere jelent megoldást.